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愉快的绿巨人

时间:2019-09-23 01:06来源:最新军事
出品:科普中国 策划:肖春芳 名称:H-3“愉快的绿巨人”双发通用/搜救直升机。 首飞时间:1963年6月17日 研发单位:西科斯基公司 气动布局:单旋翼 发动机数量:双发 飞行速度:

  出品:科普中国

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  策划:肖春芳

  • 名称:H-3“愉快的绿巨人”双发通用/搜救直升机。
  • 首飞时间:1963年6月17日
  • 研发单位:西科斯基公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  制作:中新起乐军情观察室

武器装备

  • (1)在通过窗口的整流罩中轴装一挺勃朗宁0.5英寸机枪。

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  • 乘员:28人
  • 机长:17.45米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:5.51米
  • 空重:5,635千克
  • 发动机:两台通用电气T58-GE-5发动机
  • 最大起飞重量:10,002千克

  H-3“愉快的绿巨人”具有两台发动机,能够为飞机本身提供很好的动力,使得飞机在飞行的过程中能够保持良好的性能,发动机被安装在驾驶舱的上方;该飞机的设置有收放式的起落架,起落架能够收入后机身的浮筒;飞机的形状是船形机身;在机身后装有卸台。H-3“愉快的绿巨人”在通过窗口的整流罩中轴处装有一挺巴朗宁0.5英寸的机枪,能够在作战中起到很好的作用,该飞机可以承载二十八人,能够起到很好的运输作用,在战斗中能够运输小型的特种部队起到迂回作战的效果,飞机的最大飞行速度可以达到每小时二百六十二千米,每小时可以飞行的最大距离有七百六十八千米。“愉快的绿巨人”,曾在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。

性能数据

  • 最大飞行速度:262千米每小时
  • 最大航程:768千米

H-3“愉快的绿巨人”美国图片 2

  1962年4月,美国空军第一次表现出对H-3“海王”的兴趣,当时他们借了三架HSS-2在大西洋执行对雷达前哨基地的再补给任务,被这种基本设计打动,与西科斯基公司签署厂改进合同,重新设计后机身,加上一个装卸台,另有命名为HH-3E的相似版本,是为美国空军的航空和恢复处(AerOspacc and RecOverv Service)购买的,其中有8架是新的,50架是CH-3E改装而来的,通过为其配备装甲保护、白封油箱、空中加油受油管、自卫武器和外部油箱,达到了HH-3E的标准。这些直升机被命名为“愉快的绿巨人Jolly Green Giant)”,在越南服役,H-3“愉快的绿巨人”28座双发通用/搜救直升机。

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结构特点研制历程使用情况

结构特点

H-3“愉快的绿巨人”具有两台发动机,安装在驾驶舱上方;收放式起落架收入后机身浮筒;船形机身;后装卸台。

研制历程

1962年4月,美国空军第一次表现出对H-3“海王”的兴趣,当时他们借了三架HSS-2在大西洋执行对雷达前哨基地的再补给任务,被这种基本设计打动,与西科斯基公司签署厂改进合同,重新设计后机身,加上一个装卸台。由此产生了CH-3c。

1963年7月,CH-3c在空军的远程旋翼支援系统竞赛中胜出。空军购买了75架CH-3c,1966年,又购买厂45架换装了发动机的CH-3E,有41架CH-3c也升级到这种规格。另有命名为HH-3E的相似版本,是为美国空军的航空和恢复处(AerOspacc and RecOverv Service)购买的,其中有8架是新的,50架是CH-3E改装而来的,通过为其配备装甲保护、白封油箱、空中加油受油管、自卫武器和外部油箱,达到了HH-3E的标准。这些直升机被命名为“愉快的绿巨人Jolly Green Giant)”,在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。

使用情况

“愉快的绿巨人Jolly Green Giant)”,曾在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。“愉快的绿巨人Jolly Green Giant)”,在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,

1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。

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